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車身輕量化工程實例:鋁合金減震塔壓鑄工藝優(yōu)化研討

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-10-17 作者:張家毓·周劍·彭仲立 瀏覽次數(shù):2426
    摘要:減震塔是車身結(jié)構(gòu)件中較為復(fù)雜鋁合金壓鑄件,具有薄壁多筋,成型困難,機械強度要求較高的特點。本文全面介紹了減震塔產(chǎn)品的開發(fā)流程,采用主流的鑄造CAE軟件,對產(chǎn)品開發(fā)過程中的方案設(shè)計,流動凝固模擬驗證以及現(xiàn)場調(diào)試進行了綜合性的介紹,并給出了針對減震塔類壓鑄件產(chǎn)品在生產(chǎn)加工時的注意事項。

      減震塔是安裝在汽車減震器上的頂部金屬結(jié)構(gòu)件,用于吸收頂部沖擊,同是要承受來自減震器彈簧的作用力。根據(jù)安裝位置的不同,可分為前減震塔和后減震塔。減震塔是車身結(jié)構(gòu)件,在節(jié)能環(huán)保與車身輕量化的大趨勢下,因為鋁合金具有密度低,強度高的特點,越來越多的新款車型開始采用鋁合金材料來制造減震塔。 

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      汽車用減震塔部件屬于大型薄殼鋁合金鑄件,整體呈現(xiàn)弧形,且在造型上存在較多縱橫交錯的加強筋和肋片,同時也存在局部的圓臺特征,這些都對壓鑄過程中的金屬液順序充型造成了困難,也不利于這些圓臺筋肋結(jié)構(gòu)中的空氣與氧化渣的順利排出。

 

1、產(chǎn)品等相關(guān)數(shù)據(jù)

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      該產(chǎn)品的氣孔要求是整體按ASTM E505 Level 1 內(nèi)部氣孔標準,抗拉強度大于180MPa,延伸率大于10%,0.2%應(yīng)變強度在120MPa 到150MPa之間。

1.2  機臺與生產(chǎn)相關(guān)信息如下:

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2、方案設(shè)計考慮因素

  • 產(chǎn)品局部區(qū)域厚壁,尤其是螺紋孔位置壁厚變化較大,易成為熱節(jié),在壓鑄時容易出現(xiàn)縮孔、縮松,需針對加強局部冷卻效果(高壓點冷)或采用局部加壓結(jié)構(gòu)工藝;

  •  產(chǎn)品要求進行T6熱處理,延伸率要求不少于10%,壓鑄模具需要采用高真空壓鑄方式:模具密封設(shè)計、整體壓室(配真空壓鑄沖頭系統(tǒng))、真空設(shè)備 (配真空閥,模具型腔抽真空+壓室抽真空)  、輔助設(shè)備   (定量爐、模溫機、高壓點冷機等);

  • 使用切邊模具進行去除水口;產(chǎn)品的矯形方案(熱處理前/后)及熱處理支撐架;

  • 通過PQ2理論預(yù)設(shè)合理的工藝窗口(如圖1所示參數(shù)分析);

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  • 模具溫度場的合理布局設(shè)計,以達模溫平衡

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  •  其它:微量噴涂工具(選用特殊脫模劑及配比濃度)

3、壓鑄方案CAE分析

      CAE分析已經(jīng)成為壓鑄設(shè)計環(huán)節(jié)必不可少的重要輔助手段,能夠提前預(yù)判鑄件品質(zhì)風險,縮短開發(fā)周期,降低生產(chǎn)成本。本案中采用了三種鑄造分析軟件: Magma, Cast-Designer, Flow-3D進行了重驗證對比

3.1 流道方案對比

      采用Cast-Designer快速設(shè)計并分析了8套不同的流道方案        

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      通過模擬對比以上8個不同的流道方案,其中V8方案從流態(tài)和氣渣殘余來看,相對其他方案更優(yōu),因此選擇了V8作為生產(chǎn)方案,

3.2凝固與縮孔分析  

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                       縮孔風險區(qū)域                                                        高溫熱節(jié)區(qū)域

          上圖紅色圈中為產(chǎn)品的厚壁區(qū)域,在凝固過程中補縮困難,易出現(xiàn)縮孔、縮松不良。

           對策:模具上增加擠壓銷結(jié)構(gòu),通過局部加壓方式改善;熱節(jié)位置采用高壓點冷控制。 

           效果:從改善后的X光判斷,鑄件內(nèi)部組織致密,無縮松、氣孔、縮孔。 

3.3 卷氣分析驗證

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      利用Flow3D與Cast-Designer分別進行了卷氣風險區(qū)域驗證,軟件驗證的卷氣風險區(qū)域較為吻合,且與試,F(xiàn)場出現(xiàn)的不良區(qū)域也同樣吻合。

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      如上圖所示的區(qū)域存在較高的包卷風險。實際中通過調(diào)整局部進澆方向及增加溢流槽解決了由于紊流引起的包卷、冷紋不良。

3.4 充型過程的速度和溫度場分析

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      在通過速度場分析,可以發(fā)現(xiàn)澆口速度較高的風險區(qū)域,這些區(qū)域帶來較大的沖蝕作用,這對這些區(qū)域澆口進行局部優(yōu)化后的填充速度控制在45-50m/s ,避免進澆口區(qū)域高速沖刷造成模具出現(xiàn)沖蝕而產(chǎn)生的粘模、產(chǎn)品表面出現(xiàn)拉傷等外觀不良。

Cast-Designer充型溫度場分析

      通過對充填過程的溫度場分析,直觀反映冷料與冷隔缺陷風險位置。通過平衡模具溫度及調(diào)整微量噴涂工具改善局部溫度分布,實現(xiàn)鑄件光滑外表面,沒有拉傷、冷隔等外觀不良。 

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 4、總結(jié)

      在壓鑄模具前期的方案設(shè)計中,應(yīng)結(jié)合實際,根據(jù)產(chǎn)品要求(包括形態(tài)、公差、材料成分、內(nèi)部質(zhì)量、力學(xué)性能等)多方面綜合考慮;

      通過先進的模流分析軟件工具來模擬生產(chǎn)時的鋁液填充流態(tài)、凝固收縮、氣壓、速度、包卷等現(xiàn)象,過程不斷優(yōu)化澆注方案,保證澆注方案及模具溫度場的設(shè)計合理性;

      實際生產(chǎn)驗證:工藝參數(shù)的可行性及其可調(diào)整空間;

      實踐證明:解決壓鑄件的缺陷問題,通過應(yīng)用先進的模擬工具分析做前期方案篩選,同時在實際生產(chǎn)中驗證對比以對策不良缺陷的根本原因,可有效保證良品率、提高生產(chǎn)效率及降低生產(chǎn)成本。

 本文作者:廣東鴻特精密技術(shù)股份有限公司 張家毓

                  C3P Engineering Software International Co.,Limited 周劍

                  深圳市思博?萍加邢薰 彭仲立 

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